Особенность
двигателя - применение вращающегося ротора (поршня), размещенного внутри
цилиндра, поверхность которого выполнена по эпитрохоиде.
Установленный на валу ротор жестко соединён с зубчатым
колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестерней. Ротор с зубчатым
колесом как бы обкатывается вокруг шестерни. Его грани при этом скользят по
эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают переменные объёмы камер в
цилиндре.
Такая конструкция позволяет осуществить 4-тактный цикл
без применения специального механизма газораспределения. Герметизация камер
обеспечивается радиальными и торцевыми уплотнительными пластинами, прижимаемыми
к цилиндру центробежными силами, давлением газа и ленточными пружинами.
Смесеобразование, зажигание, смазка, охлаждение, запуск
принципиально такие же, как и у обычного поршневого двигателя внутреннего
сгорания.
Практическое применение получили двигатели с
трёхгранными роторами, с отношением радиусов шестерни и зубчатого колеса: r: R
= 2: 3, которые устанавливают на автомобилях, лодках и т.п. Масса и габариты
двигателя Ванкеля в 2-3 раза меньше соответствующих им по мощности двигателей
внутреннего сгорания обычной схемы.
Именно такая схема позволила создать принципиально
новый двигатель с хорошим динамическими показателями.
В качестве примера приведён РПД ВАЗ – 415
Вот его преимущества и описания:
Основным преимуществом двигателя является:
- Практически неизменная
мощность двигателя на всём диапазоне работы мотора
- Большой КПД (Коэффициент
Полезного Действия), т.е. с рабочего объёма в размере 1 литр удаётся получить
около 110 л.с.
(без форсировки)
- Огромный потенциал для
форсирования двигателя, его правильной настройки.
- Большие обороты двигателя,
т. е. двигатель способен раскручиваться до 10 000 оборотов.
- Относительно небольшой
расход топлива.
Технические характеристики мотора ВАЗ - 415:
- Число секций 2
- Рабочий объем камеры
двигателя, дм3 1,308
- Степень сжатия 9,4
- Номинальная мощность, кВт (л.с.)/мин-103(140)/6000
- Максимальный крутящий
момент, Н*м (кгс*м)/мин-186(19)/4500
- Минимальная частота
вращения эксцентрикового вала на холостом ходу, мин-900
- Масса двигателя, кг 113
- Габаритные размеры, мм
- высота 570
- ширина 535
- длина 665
- Минимальный удельный расход
топлива (по ВСХ), г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 312.2(230)
- Расход масла в % от расхода
топлива 0,6
- Ресурс двигателя до первого
капитального ремонта, тыс. км 125
- Назначение
ВАЗ-2108/2109/21099/2110/2111/2112/2113/2114/2115/2117/2118/2119
Как показал опыт людей занимающихся этим, им удавалось
разогнать мощность двигателя до 217
л.с. только при помощи настроенной системы впуска и
выпуска, а также изменённой системой газораспределения и смешивания топлива с
воздухом. И при этом, ресурс двигателя остался тем же (около 100 тыс. км),
употребление топлива увеличилось всего до 14-15 л/100 км при активном движении
в городе. Данный двигатель также не страдает болезнью всех сильно форсированных
"сердец автомобилей", а именно - перегревом. Как уже говорилось,
данный мотор обладает хорошим КПД, поэтому большая часть энергии тратится на
увеличение мощности двигателя, а не на бессмысленный нагрев двигателя до
большой температуры.
| 