Инструменты: светодиоды (12в) цвет, размер, количество и место расположение по своему усмотрению.

Изготовление и установка подиумов в передних дверях Ваз 2101.
Все началось с обострения довольно известной болезни, имя которой - "Автозвук". В результате очередного приступа были спроектированы и изготовлены подиумы для 6-и дюймовой фронтальной аккустики в передних дверях моей "копейки".

Сделать нормальные подиумы под "пищалки" в предыдущей машине мне тоже не удалось. Более того, я никак не мог выбрать место их ориентацию в пространстве. Так и проездил более года с зеленой замазкой на стойках и свисающими проводами.

Известно, что ни одна серьезная установка не обходится без подиумов под передние мидбасы. Причем практически в любой модели автомобиля. Поэтому передо мной не стоял вопрос "делать - не делать", а оставалось лишь определиться с конструкцией.

«4 х 45 Вт», начертанные на магнитоле — не самая прямая дорога к счастью. Пришло время выбирать путь, а заодно развеять некоторые мифы, пустившие в нашей среде корни почище, чем у саксаула. А заодно вспомнить о некоторых свойствах нашего организма (некоторыми частями которого мы музыку и слушаем) и о том, как эти свойства повлияли на систему мер в акустике.

Одним из важнейших шагов в тюнинге двигателей является увеличение количества топливовоздушной смели попадаемой в камеру сгорания. И менно этого можно добиться установив на стандартный двигатель двух карбюраторов.

Сказать, что после установки электронного генератора искрообразования ( ЭГИ ) "Дуга” моя "Ока” превратилась в "Мерседес”, было бы большим преувеличением. Но то, что она перестала быть обычной "Окой” c 29–сильным двигателем и 10-летним стажем, - откровенно удивило. У маленького двухцилиндрового двигателя появилась "тяговитость” дизеля. В конце длинного подъема я обычно переходил на третью передачу, а теперь машина не "просила” этого делать. Она энергичнее разгонялась, у нее, как после приема хорошего допинга, появилось второе дыхание.