| Главная » Статьи » Тест-Драйв Автомобилей » BMW |
BMW 1-серия 2007г.
| BMW 1 series. Цена: 1 309 000 руб. В продаже: c марта 2008 года.
Возрождая прежние традиции, BMW создал купе на базе первой серии. Автомобиль получился динамичным, юрким и… каким-то веселым. Немного легкомыслия суровым баварским машинам явно не помешает.  Обычно маленький BMW ни от кого не бегает, потому что он сам хищник, маленький, но хищник. За сумасшедшую скорость, с которой он носится по городским улицам, стоит сказать спасибо довольно большому сердцу объемом в три литра. Внутри вместо привычных желудочков устроено 6 цилиндров, расположенных в один ряд. Благодаря этому наш Купе может перетянуть табун из 306 лошадей. Другими словами, маленький да удаленький… Примерно так звучал бы рассказ о купе BMW 1-й серии в изложении Николая Дроздова. Аналогия с маленьким хищным зверьком выбрана неслучайно, поскольку именно этот образ наилучшим образом подходит для баварской новинки. Когда несколько лет назад первая серия только приходила на рынок, многие скептики задаались вопросом: действительно ли это настоящий BMW? Время, как обычно бывает, расставило все по своим местам. Теперь никто не сомневается в благородной родословной немецкого малыша. Однако окончательный приговор, развеивающий еще оставшиеся сомнения, вынесен сейчас, с появлением версии купе, а точнее самого заряженного варианта под индексом 135i.  Итак, начнем. Сажусь за руль. Справа — коллега, который тоже не отличается миниатюрными размерами. Скажем так: журналисты мы крупные. Но салон, созданный по формуле 2+2, не кажется тесным. Только иногда мой локоть задевает руку товарища, что, впрочем, может приятно разнообразить путешествие, если с вами по соседству симпатичная барышня. Кроме привычных регулировок, водительское кресло перемещается вверх и вниз, что позволяет устроиться человеку любого роста. Садиться назад мы не рискнули — слишком велика вероятность застрять. Купе есть купе. От таких машин ни один здравомыслящий аVтомобилист и не требует особого простора. Назад, к примеру, можно бросить сумку с теннисными ракетками. Если понадобится перевезти что-нибудь покрупнее, имеется небольшой, но отделенный от салона багажный отсек. Его объем можно увеличить благодаря складываемым в пропорции 60:40 задним сиденьям. Немаловажно, что это не опция, а стандартная комплектация. Дефицит места, присущий практически всем купе, отчасти компенсируется перчаточным ящиком и карманами для карт, расположенными в дверях. 140-километровое путешествие по безлюдным и безаVтомобильным дорогам острова никаких сюрпризов не преподнесло. Поначалу стоит быть крайне аккуратным, поскольку по мощности купе первой серии не имеет аналогов в компактном классе. Чуть-чуть переборщил с педалью газа, и елки, стоящие вдоль трассы, превращаются в зеленый фон. При этом пятисекундное ускорение до сотни способствует хорошей тренировке шейных мышц. Головы водителя и пассажиров так и норовят оторваться, а потом ищи их вслепую на заднем сиденье. В конце извилистого, но довольно скучного маршрута нас ожидала награда — автодром «Готландринг». Трехкилометровая трасса, обложенная для безопасности старыми покрышками, представляет собой ядерную смесь поворотов и прямых, на которых аVтомобиль можно разогнать почти до максимальной скорости. Многие из коллег, рискнувшие отключить стабилизационную систему, пропахали не один десяток метров по зоне безопасности.  Безопасность прежде всего 306-сильный аVтомобиль должен иметь великолепную защиту. Так оно и есть. Разработчики утверждают, что новое баварское купе не просто соответствует современным нормам, но и превосходит требования европейского законодательства. Ставку, как всегда, сделали на высокопрочные марки стали, оригинальную структуру кузова и специальные деформационные элементы. Наилучшие показатели безопасности ожидаются при испытаниях на боковой удар по стандартам IIHS. Может быть, эксперты EuroNCAP впервые присудят дебютанту шесть звезд? Посмотрим, крэш-тесты еще впереди. В базовой комплектации защиту водителю и пассажирам обеспечивают шесть подушек безопасности. Фронтальные подушки безопасности имеют две ступени срабатывания — в зависимости от тяжести аварии. А подушки, встроенные в спинки передних сидений, снижают риск получения травм при боковом ударе. Вождение Управление купе 1-й серии мало отличается от вождения других «заряженных» «баварцев». Салон Внутреннее пространство оформлено в обычном для баварских машин стиле. Комфорт Купе и не должно дарить комфорт. Тут главное динамика управления, удовольствие от вождения. Безопасность Разработчики утверждают, что маленькое купе даже превосходит современные нормы безопасности. Цена Спортивные купе покупают настоящие ценители и фанаты, а таким людям денег на любимую игрушку не жалко. Достоинства и недостатки + Динамика, отличная управляемость, удовольствие от вождения, яркая внешность. - Отсутствие запаски. Наше мнение Такой аVтомобиль редко будет встречаться на городских улицах. Зато если уж промелькнет в веренице почти одинаковых машин, обязательно привлечет внимание. BMW 1-series не принесет много денег своим создателям, но очевидные имиджевые плюсы скажутся на реализации других баварских аVтомобилей. Технические характеристики BMW 1 series Габариты, мм 4360х1748х1408 Двигатель бензиновый, 6‑цилиндровый, 2979 см3, 306 л.с. Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая Динамика 0-100 км/ч, c 5,3 Максимальная скорость, км/ч 250 Конкуренты Alfa Romeo Brera | |
| Просмотров: 474 | |
| Всего комментариев: 0 | |