Современные производители автомобилей считают долгом иметь хотя бы один спорткар в своем модельном ряду. У кого их нет, обязательно сделают. G37S – не просто спорткар. Родословную этого автомобиля можно сравнить с историей, например, первых Porsche.

Нет, я не буду расписывать тут историю немецкой легенды. Для этого у нас еще будет время и отдельный материал. Но Infiniti собрал G37 не просто так. И это далеко не первый спорткар на его счету - это эволюция знаменитого Skyline. Он стал более гражданским, более комфортным и более, как говорят иностранцы luxury.

Infinity переводится как «вечность». И я понял, почему марка называется именно так. Потому что смотреть на их автомобили можно бесконечно долго. Если внешность этого автомобиля нравится, то она нравится всегда, и изъянов найти уже не удастся. Так и я смотрел на белую G37S на парковке представительства Nissan. Отрывать взгляд не хотелось. Чистота и плавность линий завораживают. Каждый элемент дизайна кажется очень логичным и продуманным. Про G37 нельзя сказать, что она выглядит агрессивно, она выглядит мощно. «Накачанная» крышка капота, мощные арки, на которые заходят сверкающие «глазки», большие воздухозаборники, 19-дюймовые колеса, хромированные насадки глушителей – все в ее внешности говорит о потенциале, который скрывается внутри. Из столбняка, вызванного шармом этого авто меня вывело только предложение сесть за руль.

Внутри все строго и традиционно. Это «не детское купе» с множеством лишних кармашков, полочек, кнопочек и прочей атрибутикой повседневных автомобилей. Не подумайте, что Infiniti – автомобиль выходного дня, хотя и эта роль ему подойдет. Купе G37 – спорткар, в котором нет места ничему лишнему. Есть только водитель, пассажир, педаль газа, дорога и музыка, льющаяся из динамиков Bose (11 шт), которая сопровождает вас в пути. Такое впечатление создается, у попавшего внутрь этого автомобиля. И тем, кто вправду любит водить Автомобиль, это ощущение понравится. При более подробном изучении, конечно, всплывают детали, которые присущи дорогим маркам: качественная кожа (уж простите, название и мануфактуру не посмотрел), миллион настроек сидений и рулевой колонки (двигается вместе с приборами) во всех мыслимых направлениях, системы кондиционирования воздуха и прочие прелести, которые можно установить в машину за деньги. Но удовольствие от езды купить сложно. Infiniti его продает.

Говорить о красоте спорткара – все равно, что хвалить пирог, не попробовав его. Красота и функциональность салона – не главное. Главное это то, что скрывается под белоснежной красотой этого автомобиля.

Двигатель V6 имеет рабочий объем 3,7 литра и мощность 333 л.с. при 7000 об/мин. Конюшня у G37 впечатляющая. Управляет лошадьми 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией Downshift Rev Matching. Благодаря этой функции переход на пониженную передачу происходит мягче, так как коробка сама синхронизирует обороты двигателя и колес. Проще говоря, трансмиссия выбирает обороты, оптимальные для выбранной передачи и скорости вращения колес. Коробка передач в G37S имеет три режима работы: D, DS (спортивный режим) и M (ручной режим, в котором переключения осуществляются или рычагом КПП, или подрулевыми лепестками). Должен заметить, что даже в D этот автомобиль показывает весьма хорошую динамику. Разгон до 100 км/ч в «драйве», по ощущениям, около 6,5 секунд. В режиме DS разгон до «сотни» по замерам показал 5,9 секунды. Максимальная скорость – 250 км/ч. До максималки раскочегарить G37 мне не удалось, но развитая мной скорость была не намного меньше. Ощущения, скажу я вам, не из простых. Помните про «Высокое напряжение»? Я не зря упоминал его в заголовке.

Из "неспортивных" наблюдений отмечу, что хотя в Infiniti G37S второй ряд сидений присутствует, использовать его лучше для перевозки сумок, портфелей, домашних животных и прочего, не бьющегося и не габаритного скарба. Усадить двух взрослых людей назад можно, но комфортной назвать их поездку будет сложно. Детям, впрочем, должно быть вполне удобно (высота от сидений до крыши сзади – 88 см.).

Расход топлива не стал шокирующим, больше того, он приятно удивил. По городу G37S потреблял около 14-16 литров, а на трассе расход сокращался до 8л/100 км.

Шоковая терапия

Для людей, страдающих от нехватки адреналина в крови, ведущих растительный образ жизни, скучающих по детству и ощущениям полной свободы, этот автомобиль сможет стать лучшим другом. Людям же, сдавшим на права за «две недели», не знакомым с функциональностью боковых зеркал и не уверенным в своих возможностях – Infiniti G37 крайне противопоказан.