В наших головах живет стереотип, что мини-вэн — это, конечно, очень практично, однако не динамично и не современно. Кажется, что мини-вэн предназначен исключительно для людей неторопливых, которые по выходным всей семьей перебираются на дачу или во время отпуска едут «на юга». Ну а на работу они наверняка ездят на чем-то другом. Допустим, на Mazda6.

После встречи с Mazda5 этот стереотип был разрушен. И первыми, кто помог нам в этом, были сотрудники ГИБДД, которые остановили нас на одной из столичных трасс за превышение скорости. Mazda5, оказывается, провоцирует.

Несмотря на внушительные габариты автомобиля — 4505 мм в длину и 1755 мм в ширину и более двух тонн веса, — в Mazda5 есть традиционный японский Zoom-Zoom. Все-таки умеют маздовцы любой свой автомобиль вне зависимости от его предназначения наделить азартом и драйвом. Даже экстерьер у «пятерки» получился стремительным и элегантным, в нем нет обычно присущей мини-вэнам грузности и невыразительности. Что же касается ходовых качеств, Mazda5 ведет себя на дороге более чем уверенно и достойно.

К азарту и драйву разработчики добавили еще и потрясающую функциональность. Здесь вам и большой багажный отсек с удобной загрузкой и двумя режимами фиксации задней двери, 45 отделений для полезной мелочовки и загадочная Karakuri, что расшифровывается как «семь мест с гибкой системой трансформации полезного пространства». Проще говоря, салон Mazda5 можно подстроить под себя буквально своими руками.

В принципе основных вариантов компоновки салона три — семь мест (с третьим рядом пассажиров), пять мест (правда, среднему пассажиру на заднем диване в этом случае будет не совсем комфортно) и четыре места со столиком посередине.

Mazda5 оснащается двумя бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 115 и 146 л. с. соответственно. В комплекте с 1,8-литровым мотором возможна лишь пятиступенчатая механическая коробка передач. При двухлитровом двигателе существует выбор между «механикой» и пятиступенчатым «автоматом» с возможностью ручного переключения передач. Нам же на тест досталась Mazda5 с двигателем мощностью 146 л. с. и автоматической коробкой передач.

В зависимости от комплектации салон может быть как тканевым, так и кожаным. Вообще Mazda5 может похвастаться богатым базовым оборудованием. Даже в минимальной комплектации за 614 тысяч рублей покупатель получает набор оборудования, который конкуренты предлагают, как правило, за дополнительную плату. Это — подогрев передних сидений, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, иммобилайзер и омыватель фар. В качестве опции на Mazda5 устанавливаются люк с электроприводом, круиз-контроль, датчик дождя, рейлинги на крыше и противотуманные фары.