Юрий Михайлович Лужков давно вынашивает мечту пересадить всех водителей на маленькие автомобильчики типа Fiat Punto или Daewoo Matiz. Официально это делается для улучшения городской экологии, фактически - чтобы увеличить плотность автомобилизации Москвы. В этом случае водители превратятся в маленьких людишек, на Cherry Tiggo, которые не будут мешать мэру ездить по встречной полосе и строить очередной Аквапарк на деньги налогоплательщиков.

Странный выбор для сравнения, да? А все потому, что когда выйдет эта статья, дилеры уже начнут формировать пакеты заказов на новый Outback. А нынешний, что держится на рынке с 2003 года, пережив один-единственный рестайлинг, уйдет со сцены, попутно забрав с собой основную внедорожную фишку в виде демультипликатора, который ставится с ручной коробкой. Это вовсе не значит, что Outback станет дорожным «овощем», способным перебираться только через компенсационные стыки на асфальте, и преодолевать вброд лужи у подъезда.

Автомобили Subaru любят и ценят во всем мире. Но на своей родине эта марка почему-то редко удостаивались громких похвал. Только в ноябре прошлого года новый Legacy был назван в Японии «Автомобилем года». На тест-драйве «чемпион» из Страны восходящего солнца. Отношение к полноприводным автомобилям в нашей стране снегов и грязи всегда было очень похоже на несчастную любовь.

Forester стал космополитом – мы снова в этом убедились. Изрядно увеличившись по всем направлениям, он превратился в нечто, практически не выделяющееся из того модельного ряда, что продается сейчас в России. Просто еще один кроссовер в составе армии коллег, укладывающихся в ценовой диапазон «вокруг миллиона». К его внешности можно относиться по-разному, но то, что харизма предыдущих поколений утеряна – это однозначно. Навсегда ли? И коснулось ли это только внешности?

Конечно, смелый подход к дизайну вызывает определенные эмоции и не оставляет равнодушным, что, безусловно, является заслугой компании. Однако с моими личными представлениями об автомобильной красоте такой творческий полет мысли дизайнера не совпадает. Надо заметить, что когда дело дошло до проектирования интерьера, этот самый «полет мысли», так сильно повлиявший на внешний вид, уже успел немного снизить высоту, став для его обитателей приземленнее и дружелюбнее.

Вряд ли можно сказать, что мы были без ума от этого автомобиля. Но мы стараемся проявлять беспристрастность ко всем машинам, попадающим к нам на тест.

С рельефом внешних поверхностей у Actyon явный перебор. Но стоит отойти от забавной машинки чуть подальше, как понимаешь, что в целом облик вышел вполне даже сбалансированный. Этакий хетч-переросток — с пухлыми колёсами и необычайно большим дорожным просветом. С тем, что автомобильчик получился оригинальным, вряд ли кто поспорит.

Модель Yeti шкодавцы сделали сами. Увы, став родственником Фольксвагена, чешская фирма непроизвольно заняла в общечеловеческом восприятии роль младшего брата, а у нас в стране и того хуже. Привычно меряя собственным аршином, мы подозреваем, что во взаимоотношениях старшего родственника с младшим существует непременный диктат и чехи лишь умело отрабатывают игру в Lego, послушно собирая из немецкий комплектов автомобили иной внешности и со своими эмблемами.

Так уж повелось, что в России большим почетом пользуются "директорские” седаны Toyota Camry и Nissan Teana, которые по сути заменили в этой роли старую добрую "Волгу”. Пыталась выступить в этом сегменте и Skoda, но первое поколение Superb приняли довольно прохладно, однозначно предпочитая ему "японцев”. Ситуацию в пользу чехов сможет переломить новый Superb, который не так давно вышел на наш рынок.