Говоря откровенно, тестируя хэтчбек (который правильнее было бы называть "седано-хэтчбек"), мы так и не смогли до конца разобраться, зачем чехам этот автомобиль и кто его потенциальный покупатель. С одной стороны флагман чешской модельной линейки, благодаря большим размерам и качественной отделке салона, можно отнести к представительскому классу. В то же время, чешские машины до сих пор воспринимаются как недорогая восточноевропейская альтернатива "Фольксвагену", а с таким имиджем бороться за бизнесменов и политиков тяжело.

А что такого, почему бы и нет? Тем более, на этот раз автомобиль у меня не совсем обычный — Skoda Roomster. Эта машина даже внешне похожа на дом на колёсах. Ну, может, не на дом (тут я, конечно, переборщил), но на комнату уж точно потянет. Передняя, водительская часть салона визуально отделена от задней, пассажирской. Машинка выглядит немного неуклюже, зато задняя часть с её огромным окном — ну, прямо настоящая комната! Да и название его подталкивает именно к таким сравнениям. И хотя вообще-то «room» в случае с Roomster означает «место», для большинства это слово переводится с английского как «комната» и никак иначе.

«Symbol — это символ бурно растущего и всеядного российского рынка». Это мы написали два года назад, когда турецкий седанчик Renault Symbol подвергся очередному рестайлингу. Но сейчас, когда старый Symbol пережил еще одну пластическую операцию, в России все стало иначе: кредитов не дают, продажи падают. И что символизирует Symbol на этот раз? Чем он лучше Логана? И почему Symbol 1.4 Privilege стоит 454280 рублей — примерно столько же, сколько автомобили классом выше, часто с более мощными моторами? Например, Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.), Chevrolet Lacetti 1.6 (109 л.с.) или хэтчбек Skoda Octavia Tour 1.4 (75 л.с.)?

Декабрьская ночь, Москва, Третье транспортное кольцо. Ярко-синяя Skoda Octavia RS и ее брат, но не близнец, Volkswagen Golf GTI после случайного "отжига” заруливают на синхронный пит-стоп. Но если владелец "гольфа” привычно ткнул в бензобак пистолет с 98-м бензином, то "шкода” поехала дальше – к колонке с дизтопливом. Парнишка из GTI замер: "Дизель? Шутишь? Прокатишь?” А добило его другое – эта Octavia оснащена роботизированной коробкой DSG.

Старейший автопроизводитель, наследие марки, ключевые ценности бренда… Все это — из нового лексикона шкодовских маркетологов. Перейдя в девяностые годы прошлого века под контроль концерна Volkswagen, они поначалу словно стеснялись своего прошлого и при каждом удобном случае давали понять, что выпускают «почти немецкие» машины.

На улице - вновь далеко за +30 по Цельсию, меня опять "упаковывают" в пятиточечную сбрую ремней безопасности в штурманском кресле Skoda Fabia S2000, и я снова пожимаю руку взмокшему, но улыбающемуся Яну Копецки, заводскому пилоту команды Skoda Motorsport.

Универсалы Skoda Fabia ожидали нас прямо в аэропорту хорватского города Сплит. Времени на раскачку не было. Никакого кофе, душа и прочей ерунды. За руль — и вперед. Правда, перед началом теста стоит осмотреть невиданного зверя. Что ж, приступим.

Белая крыша Fabia — находка маркетологов, а не дизайнеров.

Словно для того, чтобы подчеркнуть «национальность», почти все модели SEAT носят имена провинций и городов Испании. Но с каждым новым рестайлингом в SEAT становится все меньше испанской экспрессии и все больше немецкой сдержанности VW.

Второе поколение Seat Leon появилось на европейском рынке в 2005-ом, но только в этом году в России начались продажи этой модели. Своим воскрешением на российском рынке испанская марка обязана компании «Иберия Мотор Рус», которая стала эксклюзивным импортером марки.