За пять километров напряженной езды по извилистой сельской дороге в окрестностях Гамбурга покрышки Mazda3 MPS взвизгнули лишь единожды, когда я сам ошибся с оценкой крутизны очередного поворота. Все остальное время - никаких сносов, заносов, дыма из под колес и прочего антуража "МПС-ки". Только "плоская" езда по траекториям и мощнейшие ускорения на выходе из поворотов. И дело тут не во мне, не в погоде и не в том, что за разбитую машину будут ругать.

В гольф-классе покупатель непритязателен. Все, что ему нужно – чтобы машина была не хуже, чем у соседа по дому или коллеги по работе. Оттого и автомобили в этом классе как правило, скучны так же, как их потенциальные покупатели. По внешнему виду – нечто усредненное, в свете общих тенденций, чтобы подольше не делать рестайлинг, а главное – никаких экспериментов с дизайном, подобные клиенты боятся отклониться от стандартов толпы. По ездовым качеством – типичная тележка для поездок в супермаркет и на работу. Обычно едет хорошо, стабильно, но какой-то радости от управления не приносит.

Mazda 2 появилась на нашем рынке не так давно – российская премьера состоялась в апреле 2008 года. До этого ее куда более неказистую на вид предшественницу продавали в Европе, но к нам она не попала. Зато новая "двушка" сразу завоевала в России целую армию поклонников и в особенности поклонниц.