Целились Mercedes R-класса в американский рынок. В тех, кто ездил в юности на папашиных пузатых универсалах. Потом стал зарабатывать от $150 тыс. в год. Обзавелся семьей. Решил купить из ностальгии нечто длинное и широкое на всю семью. Отдал предпочтение мерседесовским качеству и марке. Спортивность, комфорт и семейность плохо уживаются в гибриде. Прежде всего «эрке» ни к чему этот горбатящий ее задний отсек под лишний ряд кресел. Он его стесняется и отторгает. А все благородное тело потомка элитных производителей так и тянется к формам роскошного седана S-класса.

BMW X6 xDrive35i и Infiniti FX35 ждали на берегу озера и недобро скалились. А Mercedes-Benz ML 350 работал: с его двумя блокировками дифференциалов и «понижайкой» готовил трассу, раскатывая шипованными шинами овал на снежной целине. BMW и Infiniti отлынивали по уважительной причине — покрышки у них были нешипованными. И вот трасса готова…

Так получилось, что "Авто.Лента" познакомилась с Mercedes-Benz GLK одной из самых последних. Журналисты большинства российских автомобильных изданий протестировали первый компактный кроссовер из Штутгарта еще летом, перед его сентябрьским запуском на российском рынке. Зато мы получили возможность попробовать этот автомобиль в условиях настоящей зимы.

Они многое потеряли, не приняв в «суровую американскую компанию» решительного «немца». Этот Mercedes сделан с большой оглядкой на заокеанские вкусы. Во-первых, у него исполинские размеры: GL чуточку уступает «парочке» по длине и высоте, но он, определённо, из той же категории XXL (и кажется даже больше Cadillac'a). Во-вторых, - двигатель V8: литраж как раз «американский» - 5,5 литра, и мощность тоже «на уровне» - 388 лошадиных сил. А в-третьих, не забудьте про «чисто американские» детали салона - например, такие, как подрулевая «кочерга» переключения режимов АКП (правда, сделанная с немецкой аккуратностью). Да коллеги просто испугались, что «немецкий американец» может оказаться лучше «аборигенов»!

Экономить на дизайне очень просто. Надо всегда придерживаться классических стандартов. 200 тысяч Gelandewagen должны ездить сейчас по дорогам всего мира. Ровно столько машин выпущено за 30 лет существования этой марки.

Вечер. Пустое подмосковное шоссе. Новый Mercedes-Benz E-Class на скорости "почти под лишение" летит по дороге, идеально держа траекторию и не досаждая пассажирам ненужными шумами и вибрациями. В салоне в это время тишина и комфорт - из-под деревянных накладок на дверях и передней панели льется янтарно-желтый светодиодный свет, навигационная система уверенно ведет к нужному населенному пункту, а встроенный в кресло массажер старательно разминает водителю спину. Идеально - ехал бы так и ехал…

Mercedes-Benz CLS больше похож на автомобиль для Барби и Кена, чем на реальную машину. Самые шикарные и необычные авто почему-то прилагались исключительно к этой пластмассовой блондинистой кукле и ее игрушечному бойфренду. Дети выросли и теперь могут сами порадовать себя фантастической машиной. Ведь даже название кузова – четырехдверное купе – говорит о том, что такого автомобиля быть не может. Все же знают, что купе – это когда две двери! Но это-то и здорово. Тем необычнее автомобиль.

Именно поэтому, обходя новый сочно-красный CLC, подмигивающий молочно-матовыми поворотниками, меньше всего приходится думать о его дизайне, цвете и красивых элементах. Эмблема Mercedes затмевает чувство ratio, и мозжечок начинает щекотать мысль о том, что если этот автомобиль наделен трехспицевым знаком отличия, то размышлять о его предназначении преступно. Надо садиться и ехать, и думать не о машине, а о работе, противоположном поле, досуге, не будет же человек долго думать о сшитой на заказ рубашке – это же необходимость. Mercedes CLC навязывает ролевую модель – "безразличие успешности”.

Пару лет назад это громоздкое купе вызывало смешанные чувства, заставляя с некоторой опаской смотреть в его будущее. Теперь же, по прошествии времени, можно точно сказать, что CL500 все так же актуален и у него все еще есть чем удивлять. Вопрос по-прежнему остался тем же: с кем будет сражаться флагман MB, если конкуренты не растут? В своей нише Mercedes-Benz CL чувствует себя очень спокойно, ведь ни одна другая компания не делает подобных автомобилей. В Audi просто не видят смысла создавать столь громоздкие купе, а у BMW есть 6-я серия, так что им двухдверная "семерка” без надобности. Японские коллеги из Lexus тоже не торопятся выпускать нечто подобное.

Сравниваем Lexus IS 250, Infiniti G35, Jaguar X-Type 3.0, Mercedes-Benz C350 и Audi A4 2.7 TDI.