Еще один горячий хэтчбек – это банально. Это всегда компромисс между доступностью, драйвом и компактными размерами. Для тех, у кого не хватает денег одновременно и на настоящий спорткар, и на компактное авто для города. Mercedes – не та марка, которая предлагала бы клиентам все в одном; хотите погонять – берите CL, SL или сразу что-нибудь от AMG. В-класс – это «просто» городской компакт от Mercedes. Со всеми удобствами. И немногим больше…

Но главным событием всё-таки стало обновление «малышей» Mercedes-Benz. Конечно, они не такие серьёзные игроки на нашем рынке, как тот же самый С-класс, но популярность компактных автомобилей растёт, и картина вполне может измениться.

Кабриолеты в нашей стране не особенно популярны ввиду сурового климата, обилия вандалов, да и просто любителей-клептоманов, готовых с помощью монтировки выдрать стационарную магнитолу "на память". Кабриолет, кроме всего прочего, предполагает богатую комплектацию, мощный мотор, заниженную жесткую подвеску и минимум полезного пространства – складная крыша откусывает изрядное количество внутреннего объема. В общем, термины "практичность" и "кабриолет" по сути являются словами - антонимами.

Mazda CX-9 – не просто жесткий шестиместный кроссовер, но и наказание страховым компаниям. Всю неделю я ездил на Mazda CX-9. Но зачем тратить столько времени, чтобы понять очевидную вещь: любая Mazda очень предсказуема. Не нужно ломать голову над этим продуктом.

Фактуру для фотосъемки кроссовера Mazda CX-7, оснащенного новым для нашего рынка атмосферным двигателем, я присмотрел еще на подлете к Еревану — под крылом самолета открылся шикарный вид на Селимский перевал. Увидев пологие петли горного серпантина, я настроился на интересную езду, позабыв, что атмосферные моторы в условиях высокогорья не всегда дышат полной грудью.

Знаете, как выманить журналиста из Москвы на какой-нибудь тест-драйв или презентацию? Скажите при нем слово "рестайлинг" и он тут же отправится хоть на другой конец света с полным рюкзаком фотоаппаратуры, и стоически отнесется к необходимости несколько часов сидеть в аэропорту в ожидании пересадки на другой рейс.

Наконец, наконец-то новенькая Mazda RX8 — моя, хоть и всего на несколько дней, но моя. В предвкушении праздника я погружаюсь в удобный ковш сиденья и завожу автомобиль. Роторно-поршневой мотор Феликса Ванкеля как-то непривычно, по-игрушечному заявляет о себе легким жужжанием. Уже чуть ли не на первом светофоре моя Mazda производит небольшой фурор. Две девчушки впопыхах достают из сумочки фотоаппарат-мыльницу и спешат запечатлеть на нем мою ярко-красную красавицу. Наверняка подружки вспомнили фильм «Ночной дозор», где Жанна Фриске на точь-в-точь такой же RX8 носится по улицам города и фасаду гостиницы «Космос», презрев все законы гравитации. Запомнилась, видать, машинка. Да и не одним им.

В наших головах живет стереотип, что мини-вэн — это, конечно, очень практично, однако не динамично и не современно. Кажется, что мини-вэн предназначен исключительно для людей неторопливых, которые по выходным всей семьей перебираются на дачу или во время отпуска едут «на юга». Ну а на работу они наверняка ездят на чем-то другом. Допустим, на Mazda6.

За пять километров напряженной езды по извилистой сельской дороге в окрестностях Гамбурга покрышки Mazda3 MPS взвизгнули лишь единожды, когда я сам ошибся с оценкой крутизны очередного поворота. Все остальное время - никаких сносов, заносов, дыма из под колес и прочего антуража "МПС-ки". Только "плоская" езда по траекториям и мощнейшие ускорения на выходе из поворотов. И дело тут не во мне, не в погоде и не в том, что за разбитую машину будут ругать.